MOTEUR INTEGRE ET SYSTEME DE COMMANDE DE TRANSMISSION (Brevets)

Titre

MOTEUR INTEGRE ET SYSTEME DE COMMANDE DE TRANSMISSION

N° et date de publication de la demande

WO9407706 - 14/04/1994

Type de la demande

A1

N° et date de dépôt

PCT/US9308122 - 26/08/1993

N° et date de priorité

US95564092 - 02/10/1992

Classification CIB

B60W 30/18 ; B60W 10/04 ; B60W 50/00 ; F02D 29/00 ; F02D 31/00 ; F02D 41/02 ; F16H 59/08 ; F16H 59/44 ; F16H 59/54 ; F16H 59/70 ; F16H 61/00 ; F16H 61/04 ; F16H 61/08

Classification CPC

B60W 30/18 ; B60W2050/0045 ; B60W2510/0638 ; B60W2510/104 ; B60W2540/12 ; B60W2710/0616 ; B60W2710/0644 ; B60W2710/065 ; F02D 31/007 ; F02D 41/0215 ; F16H 59/44 ; F16H 59/54 ; F16H 59/70 ; F16H 61/0403 ; F16H 61/08 ; F16H 63/502 ; F16H2059/006 ; F16H2061/0096 ; F16H2061/0488 ; F16H2312/08 ; B60W 10/04 ; B60W 10/11 ; B60W 30/1819 ; B60W2050/0042 ; B60W2050/0011 ; B60W 30/18 ; F16H 59/54 ; B60W2050/0045 ; F16H 61/08 ; F16H2059/006 ; B60W2510/104 ; B60W2540/12 ; F02D 41/0215 ; F16H 63/502 ; B60W2510/0638 ; F16H2061/0488 ; F02D 31/007 ; F16H 59/44 ; B60W2710/0644 ; F16H2061/0096 ; B60W2710/065 ; F16H 61/0403 ; F16H 59/70 ; F16H2312/08 ; B60W2710/0616 ; B60W 10/11 ; B60W 30/1819 ; B60W 10/04

Famille de brevets

CA2117272A1 ; WO9407706A1 ; AU4840593A ; US5323667A ; JPH07501507A ; EP0614424A1 ; DE69305153T2

Abrégé

Un système de commande (30) d'un véhicule (10) sert à réguler la vitesse du moteur lors des changements de vitesse afin de réduire le couple de transmission et la secousse du changement de vitesse. Le système de commande (30) comprend un moteur ayant pour base un microprocesseur séparé et des unités de commande de transmission (32, 34) qui communiquent par une liaison de données. Lorsqu'on amorce un changement de vitesse, l'unité de commande de transmission (34) met en oeuvre une temporisation suffisante pour que la transmission sorte l'ancien rapport de vitesse et produit ainsi un signal CTSSPEED sur une seconde durée qui correspond où temps nécessaire de transmission (18) pour engager le nouveau rapport de vitesse. L'unité de commande (32) du moteur reçoit le signal de vitesse désirée du moteur (NOP) et régule la vitesse du moteur (NA) correspondant avec la vitesse désirée. Lors des passages aux vitesses supérieures, le signal CTSSPEED est réglé sur une vitesse d'une valeur prédéterminée et supérieure à la vitesse de synchronisation du nouvel engrenage du rapport de vitesse supérieur. Inversement, lors de rétrogradations, le signal CTSSPEED est réglé sur une vitesse d'une valeur prédéterminée inférieure à la vitesse de synchronisation du nouvel engrenage.