SUSPENSION DE VÉHICULE DE TYPE CYCLE, DOTÉE D'UN ÉLÉMENT ÉLASTIQUE PERMETTANT L'OBTENTION D'UNE COURBE DE COMPRESSION STATIQUE OPTIMALE, ÉLÉMENT ÉLASTIQUE OPTIMISE POUR UNE TELLE SUSPENSION (Brevets)

Titre

SUSPENSION DE VÉHICULE DE TYPE CYCLE, DOTÉE D'UN ÉLÉMENT ÉLASTIQUE PERMETTANT L'OBTENTION D'UNE COURBE DE COMPRESSION STATIQUE OPTIMALE, ÉLÉMENT ÉLASTIQUE OPTIMISE POUR UNE TELLE SUSPENSION

N° et date de publication de la demande

WO2016207570 - 29/12/2016

Type de la demande

A2

N° et date de dépôt

PCT/FR2016051560 - 24/06/2016

N° et date de priorité

FR1555850 - 25/06/2015

Classification CIB

B60G 11/02 ; B62K 25/12 ; F16F 1/18

Classification CPC

B60G 11/02 ; B60G2202/116 ; B62K2201/06 ; F16F 1/18 ; B62K 25/12 ; B62K2201/06 ; B60G 11/02 ; B60G2202/116 ; F16F 1/18 ; B62K 25/28 ; B62K 25/12

Abrégé

Système de suspension d'une roue d'un véhicule comprenant: deux parties en mobilité relative telles que deux segments d'un quadrilatère déformable d'une suspension de cycle, une lame élastique comprenant deux moyens de liaison mécanique respectivement aux deux parties en mobilité relative et présentant une élasticité en flexion au moins cent fois supérieure à l'élasticité en traction et étant déformable élastiquement entre: un état de repos dans lequel la lame présente un profil incurvé, et o un état d'extension maximal, dans lequel la lame présente un profil longiligne dont la longueur correspond à celle de la fibre neutre de ladite lame, o en passant par des états d'extension intermédiaires dans lesquels la lame présente des profils de moins en moins incurvés, le système de suspension étant déformable entre: o un état initial dans lequel les parties en mobilité relatives sont dans une configuration de proximité et la lame (2) occupe l'état de repos incurvé o un état de compression dans lequel les parties en mobilité relatives sont dans une configuration d'écartement et sollicitent la lame (2) par ses moyens de liaison à un état d'extension.